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雛美蓮

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生态圈正在形成特斯拉超级工厂、谷歌无人驾驶、小米生态链华东总部和工业设计研究院,无疑都聚焦了“上海制造”。而阿里和腾讯更多的是看中了上海的另外一张牌:“上海服务”。就“上海服务”而言,阿里和腾讯既帮助上海市完成了产业部署,也收获了客户资源。毕竟,其中占大头的智慧城市项目,大多是“2G”的,政府就是客户。

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再看如涵破发:成败都因张大奕?当然,再热辣的点评也不能完全代替所有人的思考。结合王思聪朋友圈中提到的几点,让我们把关注点放回如涵本身。早在2016年4月,如涵控股借壳克里爱,在新三板上市,此后又于2018年初从新三板退市,开启赴美上市的征程。到2019年3月初,如涵向美国证交会(SEC)递交了IPO招股书,拟在纳斯达克上市。

以下是业绩会实录:问:关于海运联盟,有业界担心会形成垄断,你们与相关方面接触后,反应如何?答:从去年开始,我们陆续与香港竞争事务委员会(Competition Commission,简称CC)接触,解释建立海运联盟背后的动机。货运业的竞争不是某一个城市的竞争,是全球性竞争。码头运营商的对手和客户是船公司,船公司过去一直以来也形成不同的联盟,CC最终也同意和接纳了,容许船公司以联盟的形势经营,这是全球的趋势。

企业要掌握足够的发展自主权。新飞从一家小厂成长为国内一流企业,但在随后的发展中一再失去机会,并不仅仅是由于固步自封吃老本,在很大程度上还因为在合资经营改制后失去了在董事会的有效发言权、最终决策权,进而错失了一些发展机遇。这警示我们,推进企业改革的根本目的是为了发展,绝不能是简单地为了改革而改革,尤其不能失去自主权。同时,除了要处理好与合资方的关系,还要处理好政府与市场的关系,发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用。

但同时,我们的弱点在哪里?我们不懂To C端,我们在互联网上不如他们。所以这五年,我们在不断地组织学习,一步步地提高自己,比别人学得更快,突破自己。坚定价值观,坚持每天都学习,千万不要抱怨别人的环境更好,别人的平台更好,也千万不要抱怨以前不好。

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